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人口集聚
集约土地利用助推各功能区协调发展
“TOD以公共交通带来的人流量为基础，通过城市公共空间带动城市自身的发展。同时，由公共交通枢纽形成的城市集聚组团式发展，也有利于集约化的土地利用。”高木义雄表示，要实现好的TOD城市运行，要具备四方面的基础，“是交通枢纽基础是便捷、方便的换乘系统。同时，围绕交通枢纽的配套，与城市功能要实现的融合。”他表示，快捷方便的交通换乘可以尽可能吸引足够多的人流量集聚，同时围绕枢纽完成的商业等配套布局，也能给消费者带来休闲体验，将人流量转变为城市消费拉力。
做好了这两个基础后，从城市功能布局来看，城市建造者还需要让各城市功能区协调发展，实现可持续的项目开发体系。
TOD模式
将助力老旧城区更新
在高木义雄看来，昆明具备发展TOD得天厚的基础条件，“受地形和水域限制，昆明天然形成了南北向发展主轴，也形成明显的城市功能分区。昆明主城贯通的轨道交通就是一个很明显的例子，依托轨道交通沿线各站点的公共空间，形成昆明城市发展的各个活跃点”。
他同时指出，昆明城市周边人口未来将继续向城市中心大量聚集，城市人口规模增长迅速，导致了高密度的经济活动，这也为TOD模式落地奠定了基础。
“昆明采用TOD开发模式，不仅有利于土地的集约利用，对于轨道交通等沿线的土地进行存量挖潜和资源储备，能激发老旧城市功能区整体实现更新。”在他看来，高铁、地铁、公交等城市快捷交通的主要换乘点，将是昆明未来城市更新主要区域。
高木义雄建议，昆明未来TOD发展可借鉴日本横滨的成功案例，“昆明和横滨的城市人口级数相当，同时都积极融入周围经济圈中的交通网络，形成区域联动。”他直言，昆明是实施“”、长江经济带等政策的重要节点城市，目前建成的沪昆、云桂高铁以及在建的渝昆高铁等，都将带动昆明融入更大的经济带，加上其自身航空、地铁、城际快速等立体交通的完善，公共交通优势带来的区域交流，也将助推TOD联动发展。
知识窗
TOD模式，是以公共交通为导向的城市开发设计，是目前国际城市发展的理论之一。作为世界TOD理念的，高木义雄曾在日本、中国、韩国、越南等多国成功进行过该模式的设计开发。其中，我国国内更是先后成功设计广州站城市更新方案、东莞南站TOD城市设计方案，助推相关区域城市整体升级。
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