关键词 |
坡飞行区道面修补材料,坡飞行区道面修补材料,飞行区道面修补材料 |
面向地区 |
机场抢修材料是一种浓缩高聚物类型的机场道面快速抢修材料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；、无害、化、对水质及周围环境，自密性好、阻锈等特点。
技术要求
符合 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 的技术要求和规定
型号 技术要求
GL(含粗骨料) GH（含细骨料）
抗压强度（Mpa） 2h ≥30 ≥30
加水混合后可使用时间，min 约20min可调整
备注抢修1 m³（1立方）需干料2200kg（2.2吨）;如遇特殊要求可定制材料性能。
注意事项
材料拌制用水宜用饮用水。
应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。
宜采用全新模板，拆模后外观美观。
施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
材料运输过程中，应采取防雨措施。
材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月。
产品特点快硬高早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。
收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此修补材料控制好收缩率。
具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性。
后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。
实用性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后四小时可开放交通;无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
