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关键词 |
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面向地区 |
产地 |
山东 |
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材质 |
玻璃钢 |
常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种,带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设,不带自粘胶的,通常采用钉子固定法。
不自粘式玻纤格栅施工方法
钉子固定法所需材料为:
i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮,要求平整不翘角
ii. 2英寸钢钉(水泥钉)
1、 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射钉枪射入,再将格栅纵向拉紧并分段固定,每段长度为2-5米,对于水泥混凝土路面,可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处,要求格栅拉紧时,其纵横向均处于挺直张紧状态。
2、 格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于20厘米,横向搭接距离不小于15厘米,纵向搭接应根据沥青摊铺方向,将幅处于后一幅之上。
3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上,也不能用锤子直接敲击玻纤格栅,固定好后,如发现钉子断裂或铁皮松动,则需重新固定。
4、玻纤格栅铺设固定完毕后,须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固,严格控制运送混合料的车辆出入,在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料,以防止对玻纤格栅的施工损伤。
玄武岩土工格栅与玻纤土工格栅的相同点:产品外形是完全相同的,两种产品的施工方式方法都是一样的,作用效果等同于玻璃纤维土工格栅。网格尺寸相同,网眼距正常使用的网眼距是25.4mm*25.4mm 的
玄武岩土工格栅飞机场跑道上越来越广泛的使用玄武岩纤维土工格栅,是 因为飞机起飞降落过程中,轮胎与路面的高速摩擦产生瞬间高温,玄武岩与 玻璃纤维两种材料相比较来说,前者的耐高温性能更加,即使被高温损伤后,产品的极限抗拉强度损伤的也比较小,非常耐造,是理想的高强度路网产品。由于沥青在高温影响后,会产生较明显的流动性,特别是路面强度 较低的时候,沥青仅在夏日光照下就会产生大面积的流动现象,这是非常影 响路面寿命的,也是因为路面层未使用加强材料处理,导致完工后路面整体 刚性不足,而容易受到环境温度的影响。
连续玻璃原丝用抛丝装置随机抛在连续网带上,经针板针刺,形成纤维相互勾连1、减缓反射裂缝考,特殊用途的纤维,如E玻璃和“
玻璃纤维在2B类致癌物清单中、连续的(6)预型体用无捻粗纱在预型体工艺中,无捻粗纱被短切并喷附在预定形状的了结果,但期待见证这一实验50多年的澳洲物理学家梅斯通此时却已经过世
自粘式玻纤土工格栅的用处
1. 旧沥青砼路面,加筋提高沥青整体面层,预防病虫害。
2. 水泥砼路面改造复合型路面,抑止版块收拢等造成反射裂缝。
3. 路面拓改工程项目,预防新旧结合部及基础沉降而引起裂痕。
4. 软基处理基加筋解决,有利于软基处理析水土体,合理抑止地基沉降,匀称应力分布,提高地基总体抗压强度。
5. 新创建路面半刚性底层造成收缩裂缝,加筋提高避免基本裂痕反射面所引起的路面缝隙。
玻纤土工格栅近一段时间来迅速发展,并广泛用于沥青路面,特别是用于沥青罩面层用于缓解反射裂缝。澳大利亚AM大学的Texas交通学院用之的罩面实验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了许多的仿真模拟温度循环功效的疲劳测试,实验说明,加筋的沥青试样其抗裂纤维水平会比未加筋的试样高二倍之上。澳洲新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯钢塑格栅、反滤土工布及厚沥青混泥土罩面层等操纵反射裂缝的商品进行了现场对比试验,结论是玻纤土工格栅铺装便捷,操纵反射裂缝实际效果更为明显,且成本适度,因此提议应用推广。
今天一起了解一下玻纤土工格栅施工中需要注意的五个事项:
施工现场环境要求:玻璃纤维土工格栅是由高强无碱玻璃纤维和网状基材经织造工艺和表面涂覆处理而成的半刚性成品。玻璃纤维土工格栅具有抗拉强度高、经纬度伸长率低、耐高温、耐低温、耐老化、耐腐蚀等性能。广泛应用于沥青路面。水泥路面和路基。坝坡防护、机场跑道、防砂等工程项目。所以我们的施工现场要求压实平整、水平、还要清除尖刺,以免造成土工格栅破损。
玻纤土工格栅铺设要求:在平整、密实的场地上,设备敷设格栅的主应力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,应尽量平整、无皱、紧实。采用嵌钉和土石压固定,铺放格栅的主要受力方向为无接缝长度。宽度与宽度之间的连接可以人工打结搭接,搭接宽度不小于10cm。如果网格在两层以上,层与层之间的间隙应该交错。大面积铺设后,应调整直线度。当一层土被填满后,应在压实前用人工或机床对格栅再次张紧。格栅的强度应该是均匀的,这样格栅在土壤中就被张紧了。
产品包装选择:按规划要求选择包装。实践证明,除冻土、沼泽土和硅藻土外,还可作为填充物使用。但砂砾土和砂土力学性能稳定,受含水量影响较小,应选用。填料尺寸不宜大于15cm,并注意控制填料的级配,以压实构件。
玻纤土工格栅施工
填充物的铺装和压实:设置好玻纤格栅后,应及时将填充物盖好。接触时间不应超过48小时。也可采用铺设回填的流水作业方式。在两端铺装填料,固定格栅,然后推到中间。轧制顺序是从侧面到中间。车轮在滚动时不能直接接触钢筋,未压缩钢筋体通常不允许车辆在其上移动,以免钢筋错位。层状致密度为20- 30cm。
防水排水措施:在加筋土工程中,做好墙体内外排水处理做好边坡防护,防止冲刷;应在土壤中设置过滤和排水系统,必要时应设置土工布。
单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。其主要用途如下:增强路基,可有效地分配扩散载荷,提高路基的稳定性和承载力,延长使用寿命。可承受更大的交变载荷。防止路基材料流失造成的路基变形、开裂。使挡土墙后的填土自承能力提高,减少挡土墙的土压力,节省费用,延长使用寿命,并降低维修费用。结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上。在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以降低弯沉,减少车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可减少结构层厚度达36%。适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时。施工简单快捷,可大大降低施工成本。联拓土工格栅,质量。
主营行业:土工格栅 |
公司主营:土工格栅,玻纤土工格栅,钢塑土工格栅,塑料土工格栅 |
主营地区:山东泰安 |
企业类型:私营有限责任公司 |
注册资金:人民币300万 |
公司成立时间:2024-12-27 |
员工人数:5 - 10 人 |
研发部门人数:5 - 10 人 |
经营模式:生产型 |
最近年检时间:2025年 |
是否提供OEM:是 |
公司邮编:271000 |
公司电话:0538-6365139 |
公司传真:0538-5882629 |
公司邮箱:2388271789@qq.com |
公司网站:https://www.tslnn.com |
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