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气瓶运输车又称易燃气体厢式运输车，是运输二类瓶装气体车辆，车厢有厢式和栏板两种厢式车厢为封闭式货箱，车厢三层铆合式结构，中间矩形方管骨架,骨架内填充防潮阻燃挤塑板，外部为带通风,孔高强度冷扎钢板，内壁采用铝平板蒙面，车厢右侧选装侧门，侧壁设有防雨功能自然通风窗口，底板选用冷轧钢板，上面铺导静电胶板，车厢内部前面和侧面装有固定拉环或腰栏。车厢顶部装配感烟器,后门及侧门装有防盗器，底盘装两条拖地导静电胶带，车厢大梁和底盘大梁安装导电铜带，车厢外部贴有禁止烟火及反光带，配备灭火器两瓶。
燃油经济性一直是关系到每个烟花爆竹运输车用户切身利益的重大问题。在日常工作中，许多因素影响烟花爆竹运输车的油耗，诸如车辆的状况、载质量、路面情况、环境温度、空气阻力、地形地貌以及交通状况等。
危险品运输车忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的很低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到很高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
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